新能源车节能环保，优点多多，但到了冬天， “掉电快”的续航问题困扰着广大车主。北京经开区作为首都科技创新中心建设主平台，在高端汽车和新能源智能汽车产业，从新能源汽车整车生产、科研机构，到关键零部件研发生产，集聚了一大批高质量企业、机构，形成了完整的产业链。记者近日了解到，区内企业正在持续发力相关技术研发，缓解电动车主的“里程焦虑”。

低温之下，电池容量为什么衰减？系统可用电量为什么减少？北汽新能源工程研究院副院长代康伟对此表示，“这与动力电池的工作原理紧密相关。从技术的角度来说，动力电池是通过锂离子在电解液中转移和正负极中嵌入、脱嵌来实现充放电。低温状态下，电池正负极材料活性和内部电解液导电能力下降，内阻增大，工作电流就变小，对外表现为动力电池可用容量的衰减，是续航里程打折扣原因之一。”

作为最早布局新能源汽车研发生产的整车企业，北汽蓝谷一直专注新能源领域核心技术，持续加大研发投入，在动力电池比能量、使用寿命、低温性能以及三电系统的安全可靠、成本降低等方面，实现突破。据记者了解，北汽新能源针对低温电池电量衰减快问题研发了超低温冷启动及全气候电池两项新技术。

其中，超低温冷启动技术原理是利用低温下电芯内阻增大的特性，通过高频大电流脉冲充/放电实现快速加热效果。简单理解，就是动力电池在低温状态下大部分能量被封存，北汽蓝谷通过电池速加热技术，利用少部分能量便可以快速及稳定地提升电池温度；全气候电池技术则是通过给电芯间镍片通电生热的方式，快速向电芯传热使其升温。

“2020年1月，北汽蓝谷在黑龙江进行了低温测试，电池温度从-18℃到18℃仅用了5分钟左右，这一核心关键技术方案处于世界领先水平，为新能源汽车突破严寒禁区奠定了坚实的技术基础。”代康伟表示，该两项技术将让新能源车变得“抗冻”。

此外，记者了解到，北汽新能源还针对暖风加热耗电大的痛点提出了“开源”“节流”的低温里程提升解决方案，以及针对改善低温性能的同时保障使用安全创新了干湿分离热管理技术，通过优质的电芯+高效的电池包成组效率+干湿分离热管理技术多重防护，守护车主安全。

为解决新能源车的续航焦虑，区内企业世纪金光半导体有限公司（以下简称世纪金光）也成功开发出规格为1200V/600A的大功率碳化硅模块产品，成为国内首个大功率碳化硅模块， “新能源汽车有电池、控制器、电机三个核心部件，其中控制器是半导体应用最集中的部件，功率越大，碳化硅器件研发难度也随之增加。”据世纪金光模块事业部技术总监王志超介绍，大功率碳化硅模块产品应用到新能源汽车核心部件上，可助力整车轻量化。

“作为北京市扶持的十大高精尖产业之一，经开区把新能源汽车产业作为构建‘高精尖’经济结构的一个重要发力点。”北京经开区相关部门负责人表示，北汽新能源及世纪金光技术创新、推动产业发展只是北京经开区高端汽车和新能源智能汽车产业发展的一个缩影，作为北京经开区四大主导产业之一，经过多年的布局发展 ，目前该产业已经成为全区经济增长的强劲引擎，已经形成了北京奔驰、采埃孚、德尔福、李尔、海纳川、常春汽车等数十家企业连成工业片区的态势，“经开区接下来将通过扶持龙头企业创新，为企业打造优良环境，推动新能源汽车产业加速发展，打造千亿元量级的新能源汽车产业集群，共同探寻新能源车创新密码 。”

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